A junior kerékpár világában van egy téma, amiről szinte senki sem beszél. Pedig teljesen mindent befolyásol: a stabilitást, a viselkedést, a hatékonyságot, a lendületet, az élvezetet és a bizalmat.
Ez a téma a kerék átmérője.
Igen. Kerekek.
Így elmondva ez épp olyan izgalmasnak hangzik, mint egy adóügyi vita a tévében. De a valóságban ez valószínűleg az egyik legfontosabb elem egy junior országúti kerékpár viselkedésében.
A "20 colos" probléma
A gyerekbiciklik világában rengeteg különböző kereket sorolnak ugyanaz alá a név alá: "20 colos".
Csakhogy a gyakorlatban két "20 colosnak" hirdetett bicikli teljesen ellentétes viselkedést mutathat. Az egyik valódi országúti érzést adhat, a másik olyan érzést kelthet, mintha egy bevásárlókocsit vezetnénk egy parkolóház lejtőjén.
És egy gyereknek ez nem apróság. Egy fiatal kerékpáros azonnal érzi, hogy a bicikli stabil, lendületes, élénk... vagy egyszerűen furcsa.
A kis kerekek megváltoztatják a viselkedést
Minél kisebb egy kerék:
- annál gyorsabban veszít a sebességéből,
- annál idegesebbé válik,
- annál durvábban reagál,
- annál jobban "beleesik" az útburkolat egyenetlenségeibe.
Eredmény: a bicikli nyugtalanabbnak, kevésbé lendületesnek, kevésbé természetesnek tűnik.
Egy tapasztalt felnőttnek ez nem feltétlenül drámai. Egy gyereknél viszont rengeteget változtat. Mert a gyerek nem kompenzál erővel, tapasztalattal és húsz év vasárnap reggeli klubtúrával.
Miért a 451-es formátum?
A 451-es formátum lehetővé teszi egy jobban gördülő, stabilabb, lendületesebb kerék elérését, jobb sebességmegőrzéssel.
A bicikli azonnal kiegyensúlyozottabbá, természetesebbé, "országútiabbá" válik. És pontosan ezt kerestük az AEROZO-hoz.
- Több stabilitás a vonalvezetésben.
- Több lendület a gyorsításokban.
- Jobb sebességérzet.
- Egészségesebb viselkedés a tanuláshoz.
És a gumik mindebben?
Egy jó kerék rossz gumival rossz kombináció marad. Olyan ez, mintha síbakancsban futnál 100 métert: technikailag haladsz, de senkinek nem szabadna ezt jóváhagynia.
Az AEROZO-nál élénkséget, hatékonyságot, valódi országúti érzést akartunk megőrizni, anélkül hogy megnehezítenénk a bicikli viselkedését.
Pontosan ezért választottuk a Kenda K1018-at 23 mm-ben.
Miért a Kenda K1018 23 mm-ben?
Mert pontosan azt engedik meg, amit kerestünk: élénk viselkedést.
Nem hibrid gumi. Nem álcázott BMX gumi. Nem egy hatalmas gumi, amelynek "megnyugtatnia" kellene, de végül puhává, nehézzé és lassúvá teszi a biciklit.
A 23 mm lehetővé teszi:
- pontosabb kormányzást,
- több dinamikát,
- országútibb érzést,
- játékosabb biciklit.
Ma a felnőtt biciklik világában egyes gumik olyan szélessé váltak, hogy néha az az érzésünk, mintha a bicikli hamarosan mezőt szántana. De egy junior biciklinél a téma más: a gyerek kevesebbet nyom, lassabban megy, kevesebb terhelést fejt ki, és mindenekelőtt olyan biciklire van szüksége, amely könnyen reagál.
És őszintén szólva, amikor egy gyerek elkezd gyorsítani csak azért, mert szórakoztatónak találja, általában tudjuk, hogy jó úton járunk.
Az igazi téma: az érzés
A felnőtteknél a biciklizés néha számok, wattok, táblázatok és 38 grammról szóló véget nem érő viták halmazává válik.
A gyerekeknél a téma sokkal egyszerűbb: a biciklinek kedvet kell adnia a biciklizéshez.
A kerekek hatalmas szerepet játszanak ebben a lendület-, sebesség-, könnyedség- és élvezetérzésben. Egy jó junior biciklinek szinte azt az érzést kell keltenie, hogy magától halad.
Az AEROZO-nál
A 451-es kerekek Kenda K1018-cal 23 mm-ben párosított választása a projekt része volt kezdettől fogva.
Nem azért, hogy szépen mutasson egy műszaki adatlapon. Nem azért, hogy kipipáljon egy "teljesítmény" négyzetet. Hanem mert ez a választás valóban átalakítja a bicikli viselkedését: stabilabbá, lendületesebbé, pontosabbá, élénkebbé teszi.
Mert alapvetően egy gyerek is megérdemel egy olyan biciklit, amely kedvet ad a gyorsításhoz csupán azért az örömért, hogy érezze az utat elsuhanni a kerekek alatt.
Volt önjelölt szakértő az ideges biciklikben, az abszurd kerekekben és a túl komoly diagnózisokban.