În lumea bicicletelor junior, există un subiect despre care aproape nimeni nu vorbește. Și totuși, influențează absolut totul: stabilitatea, comportamentul, randamentul, fluiditatea, plăcerea și încrederea.
Acest subiect este diametrul roților.
Da. Roți.
Spus așa, pare la fel de captivant ca o dezbatere fiscală la televizor. Dar în realitate, este probabil unul dintre cele mai importante elemente în comportamentul unei biciclete de șosea junior.
Problema "20 inch"
În bicicletele pentru copii, foarte multe roți diferite sunt grupate sub același nume: "20 inch".
Doar că în practică, două biciclete anunțate ca "20 inch" pot avea comportamente total opuse. Una poate da o senzație reală de șosea, cealaltă poate da impresia că pilotezi un cărucior de supermarket lansat pe o rampă de parcare.
Și pentru un copil, nu e un detaliu. Un tânăr ciclist simte imediat dacă bicicleta lui e stabilă, fluidă, vie... sau pur și simplu ciudată.
Roțile mici schimbă comportamentul
Cu cât o roată e mai mică:
- cu atât pierde mai repede viteza,
- cu atât devine mai nervoasă,
- cu atât reacționează mai brutal,
- cu atât mai mult "cade" în imperfecțiunile drumului.
Rezultat: bicicleta pare mai agitată, mai puțin fluidă, mai puțin naturală.
Pentru un adult experimentat, nu e neapărat dramatic. Pentru un copil, schimbă enorm de multe lucruri. Pentru că un copil nu compensează cu putere, experiență și douăzeci de ani de ieșiri de club duminică dimineața.
De ce formatul 451?
Formatul 451 permite obținerea unei roți mai fluide la rulare, mai stabile, mai fluide, cu o mai bună conservare a vitezei.
Bicicleta devine imediat mai echilibrată, mai naturală, mai "de șosea". Și exact asta căutam pentru AEROZO.
- Mai multă stabilitate pe traiectorii.
- Mai multă fluiditate în accelerații.
- O senzație mai bună de viteză.
- Un comportament mai sănătos pentru a învăța.
Și anvelopele în toate astea?
O roată bună cu o anvelopă proastă rămâne o combinație proastă. E ca și cum ai purta clăpari de schi ca să alergi 100 de metri: tehnic, avansezi, dar nimeni nu ar trebui să valideze asta.
La AEROZO, am vrut să păstrăm vivacitate, randament, o adevărată senzație de șosea, fără a îngreuna comportamentul bicicletei.
Exact din acest motiv am ales Kenda K1018 în 23 mm.
De ce Kenda K1018 în 23 mm?
Pentru că permit exact ce căutam: un comportament viu.
Nu o anvelopă hibridă. Nu o anvelopă BMX deghizată. Nu o anvelopă enormă menită să "liniștească" dar care ajunge să facă bicicleta moale, grea și lentă.
23 mm permite:
- o direcție mai precisă,
- mai mult dinamism,
- o senzație mai de șosea,
- o bicicletă mai jucăușă.
Astăzi, la bicicletele de adulți, unele anvelope au devenit atât de late încât ne întrebăm uneori dacă bicicleta nu va ara curând un câmp. Dar pe o bicicletă junior, subiectul e diferit: copilul cântărește mai puțin, merge mai încet, exercită mai puține constrângeri și are mai ales nevoie de o bicicletă care răspunde ușor.
Și sincer, când un copil începe să accelereze doar pentru că i se pare amuzant, de obicei știm că suntem pe drumul cel bun.
Subiectul real: senzațiile
La adulți, ciclismul devine uneori o acumulare de cifre, wați, tabele și dezbateri interminabile despre 38 de grame.
La copii, subiectul e mult mai simplu: bicicleta trebuie să dea dorința de a merge cu bicicleta.
Roțile joacă un rol enorm în această senzație de fluiditate, viteză, ușurință și plăcere. O bicicletă junior bună trebuie să dea aproape impresia că avansează singură.
La AEROZO
Alegerea roților 451 asociate cu Kenda K1018 în 23 mm făcea parte din proiect încă de la început.
Nu ca să fie frumos pe o fișă tehnică. Nu ca să bifeze o căsuță "performanță". Ci pentru că această alegere transformă cu adevărat comportamentul bicicletei: mai stabilă, mai fluidă, mai precisă, mai vie.
Pentru că, în fond, și un copil merită o bicicletă care dă dorința de a accelera doar pentru plăcerea de a simți drumul trecând sub roți.
Fost specialist autoproclamat în biciclete nervoase, roți absurde și diagnostice mult prea serioase.